\u00a0<\/strong><\/p>\n STANDARDIZAREA MUNTELUI<\/u><\/strong><\/p>\n (sau, c\u00e2teva opinii referitor la construc\u021bia unei \u201dvia ferrata\u201d)<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n Am ajuns \u00eentr-o zon\u0103 delicat\u0103. Autorii no\u0219tri vorbesc doar de fixare chimic\u0103<\/strong> \u0219i doar de cablu dep\u0103rtat<\/strong><\/u> (prin ancore) de st\u00e2nc\u0103<\/u>. Testele distructive efectuate de ei ( cu un \u201dvinci\u201d special, \u00een baza c\u0103rora, dau valori efective, m\u0103surate cu dinamometrul), privind rezisten\u021ba ancorelor fixate deja \u00een st\u00e2nc\u0103, ei bine, ei la astfel de tip de ancore<\/u> se refer\u0103. Probabil \u00een zona germanofon\u0103 a Alpilor, acestea sunt cele mai folosite ancore. Se pare c\u0103 \u0219i \u00een zona italian\u0103 \u0219i francez\u0103. Dar am g\u0103sit materiale (\u0219i vom reveni), din zona american\u0103, care au adoptat \u0219i alte solu\u021bii (am g\u0103sit chiar \u0219i trimiteri la standarde).<\/p>\n Deci, pentru \u00eenceput, \u00a0\u00eenapoi \u00een Alpi. Din variantele expuse \u00een material, fezabile par a fi cele din o\u021bel laminat la cald. Dintre produc\u0103tori de astfel de piese, am g\u0103sit expuse exclusiv piese din inox. Mai mult, furnizorii de ancore dau \u0219i \u201elipiciul\u201d adecvat (pentru inox !).\u00a0 Autorii materialului nostru, nu men\u021bioneaz\u0103 ca fiind critic\u0103 coroziunea ancorelor (a\u0219a cum fac \u00een privin\u021ba cablului). Nici despre clemele de fixare nu se spune c\u0103 ar fi neap\u0103rat de inox. S\u0103 \u00eendr\u0103znim s\u0103 tragem concluzia ca si un o\u021bel galvanizat ar face fa\u021b\u0103 ? (vom reveni).<\/p>\n \u00cen principiu, sunt dou\u0103 tendin\u021be de fixare a cablului pe ancore : varianta cu cablu tensionat<\/u> (av\u00e2nd sub-variantele, \u201dputernic\u201d \u0219i \u201dmediu\u201d tensionat), \u0219i, varianta cu cablu liber<\/u> (netensionat). Avantajul la cablul tensionat, este c\u0103 un eventual \u0219oc de c\u0103dere, se distribuie \u00een tot<\/strong> sistemul de ancore \u201drigidizate\u201d prin cablu; pe c\u00e2nd la cablul liber, ultima<\/strong> ancor\u0103 preia integral, tot \u0219ocul. Deci, \u00een acest caz (de cablu liber), fiecare ancor\u0103<\/u> \u00een parte, este critic\u0103 pentru asigurare. \u00cen schimb, la cablul tensionat, orice centimetru de cablu este critic<\/u> ! Ce este de preferat ? Nu d\u0103m solu\u021bii, dar, revenim la expunerea capitolului despre cablu, unde si autorii articolului nostru, men\u021bioneaz\u0103 c\u0103, \u00een timp<\/strong>, cele mai multe deterior\u0103ri apar la\u2026 cablu<\/strong>\u2026 \u0218i ancorele se mai \u201dtaie\u201d datorit\u0103 cablului (tot cablul !), ce \u201djoac\u0103\u201d prin urechea ancorei, dar asta, e o gre\u0219eal\u0103 elementar\u0103 de montaj,\u0219i care, e drept, este mult mai frecvent\u0103, tocmai la metoda cablului tensionat ! De asemenea, \u00een cazul cablulului tensionat, \u00een traversee<\/strong>, prin \u00eenc\u0103rcarea chiar \u0219i numai cu greutatea static\u0103 (f\u0103r\u0103 \u0219oc !) a unui om, valorile tensiunii in cablu cresc <\/u>incredibil de mult !!! \u0218i, \u00eenc\u0103 un fenomen \u00een plus, o carabinier\u0103 alunec\u00e2nd (\u00een c\u0103dere) pe un cablu tensionat, dac\u0103 se aga\u021b\u0103 \u00eentre perete si cablu, genereaz\u0103 alte \u0219ocuri<\/u> distructive suplimentare. Produc\u0103torii de crabiniere (p\u00e2n\u0103 \u0219i normele UIAA), chiar spun c\u0103 astfel de solicit\u0103ri trebuiesc a fi total<\/u> evitate ! ! !\u00a0 A\u0219adar, cablul \u00a0(mai ales cel tensionat) trebuie s\u0103 fie neap\u0103rat bine dep\u0103rtat de st\u00e2nc\u0103.<\/p>\n Cablul liber este \u0219i mai facil de montat, iar dac\u0103 st\u00e2nca este suficient de neted\u0103<\/u> (dar asta,\u2026\u00a0 e cam rar<\/u>\u00a0 pe la noi!), nici ancorele nu trebuiesc s\u0103 dep\u0103rteze foarte mult cablul de perete. Iar eventualele c\u0103deri \u00een cablul netensionat, sunt foarte bine oprite prin \u201dbucla franceza\u201d,\u00a0 de l\u00e2ng\u0103<\/u> ancor\u0103 (vezi poza din materialul celor trei). \u00cen concluzie, fiecare alege solu\u021bia potrivit\u0103 locului, dar credem c\u0103 la noi, ar fi mai pretabil\u0103 metoda cablului liber<\/strong>.<\/p>\n S\u0103 revenim la ancore, adic\u0103 la construc\u021bia lor. \u00cen scanarea(7) document, sunt prezentate : o ancor\u0103 \u201dstas\u201d f\u0103cut\u0103 in Italia special pentru via ferrata; apoi, caracteristicile de material\u00a0 date de standardul european EN 10080<\/strong> (cu ni\u0219te \u201dcalcule\u201d adnotate<\/u>); \u0219i, \u00eenc\u0103 un piton\/ancor\u0103 din Fran\u021ba (care pe l\u00e2ng\u0103 fixarea cablului, are \u0219i o \u201dspiral\u0103\u201d pentru coarda echipei de interven\u021bie rapid\u0103\u2026 !). Cele doua ancore \u201dspeciale\u201d pentru via ferrata, sunt din inox<\/u> \u0219i se livreaz\u0103 cu \u201dlipiciul\u201d recomandat de produc\u0103tor ! (totul, nu foarte accesibil, mai ales ca pre\u021b). Dac\u0103 \u00eens\u0103, putem accepta c\u0103 \u0219i un o\u021bel galvanizat<\/strong> (precum cel utilizat pentru clemele de fixare !), pe suprafa\u021ba c\u0103ruia, avem grij\u0103 s\u0103 NU apar\u0103 frec\u0103ri<\/strong> (care s\u0103 toceasc\u0103, \u00een timp, stratul anticoroziv \u0219i s\u0103 sl\u0103beasca rezisten\u021ba \u00een sec\u021biune), deci dac\u0103 cu aceste precau\u021bii, ajungem la concluzia c\u0103 \u0218I acest material confer\u0103 \u00eencredere<\/u>, atunci , pentru siguran\u021ba ancorelor, mai trebuie asigurat\u0103 doar rezisten\u021ba mecanica<\/strong> necesar\u0103\u2026<\/p>\n Iar \u201db\u0103tr\u00e2nul\u201d (\u0219i mult testatul) \u201dfier beton\u201d(suplimentar galvanizat<\/u>\u2026), are ni\u0219te caracteristici, care sunt stipulate pentru OLC (o\u021bel laminat la cald) cu marca PC 52<\/strong>, \u0219i care sunt <\/strong>specificate de produc\u0103tor (\u0219i trebuie certificate de v\u00e2nz\u0103tor !); iar caracteristicile acestea, se afl\u0103 \u00een conformitate cu prevederile standardului european EN 10080<\/strong> (iar cu a\u0219a ceva, ne putem \u201dacoperi\u201d la capitolul ancore).<\/p>\n \u0218i s\u0103 \u201dpovestim\u201d pu\u021bin micile calcule marginale standardului : dac\u0103 lu\u0103m un\u00a0 \u201dfier beton\u201d de \u201dfi\u201d-12, asta \u00eenseamn\u0103 o suprafa\u021b\u0103 de aprox. 113 mmp (s\u0103 nu uit\u0103m de stria\u021biile specifice), \u0219i, din presiunea (efortul suportat de material pe unitatea de suprafa\u021b\u0103) dat\u0103 de standard (tabel), rezult\u0103 eforturile suportate de bara de \u201dfier beton\u201d (cam 4<\/strong> respectiv 6<\/strong> kN, adic\u0103, sub valorile medii ob\u021binute prin testare la fa\u021ba locului, de cei trei autori invoca\u021bi de noi). Dac\u0103 \u00eensa dubl\u0103m diametrul ancorei, la un \u201dfi\u201d 24 (pare cam mult ? dar acesta e mijlocul<\/u> tabelului testelor lor !), deci dubl\u00e2nd diametrul, sec\u021biunea devine 452 mmp, iar cele dou\u0103 for\u021be suportate (radial si axial) devin\u00a0 15<\/strong> respectiv 23<\/strong> kN (practic, aproape identice cu 15\/25 kN, stabilite de articol, ca valori cerute pentru a fi \u00eendeplinite). Concluzia : b\u0103tr\u00e2nul \u201dfier beton\u201d OLC-PC 52<\/strong> rezist\u0103 (depinde doar de diametru<\/strong> si de c\u00e2t iese <\/strong>din st\u00e2nc\u0103 !!!). Iar asta, se poate \u201doptimiza\u201d destul de bine printr-o \u201dproiectare\u201d adecvat\u0103.<\/p>\n Materialul bibliografic pe care \u00eel examin\u0103m, prezint\u0103 un tabel cu diametrele<\/u> \u0219i lungimile<\/u> constructive recomandate pentru ancore. Cu c\u00e2t e mai gros profilul metalic cu at\u00e2t e mai rezistent la \u00eendoire, dar, e \u0219i mai dificil de montat (g\u0103uri mari, ma\u0219ini speciale\u2026 ). De asemenea, ni\u0219te ancore cu ni\u0219te \u201d\u021b\u0103ru\u0219i\u201d foarte lungi, pot deveni periculoase dac\u0103 se afl\u0103 pe traiectoria unei posibile c\u0103deri (pot cauza r\u0103niri). \u00cen concluzie (ca oriunde), e preferabil de g\u0103sit un \u201dcompromis\u201d (un \u201doptim\u201d). Din tabelele autorilor, un diametru de 24 mm, suport\u0103 un bra\u021b ie\u0219it \u00een afar\u0103 (bra\u021b al for\u021bei de \u00eencovoiere) de p\u00e2n\u0103 la 20 cm. Pentru \u00eenchiderea inelului, <\/strong>adic\u0103 \u201durechea\u201ddin cap\u0103tul ancorei (vezi modelul italian), se folose\u0219te, de regul\u0103, o sudur\u0103<\/u>. Acesta e un punct foarte sensibil dpdv legal. \u00cen nici un caz NU se recurge la mijloace neautorizare (manufacturiere!!!) . La noi, sudurile \u201dde interes public\u201d sunt supervizate de c\u0103tre Inspectorul ISCIR. Sudorul este autorizat ISCIR \u0219i prime\u0219te un poanson personalizat, cu care \u00ee\u0219i marcheaz\u0103 sudurile efectuate. Lucrarea este supravegheat\u0103 (conform legii), de un \u201dverificator-sudur\u0103\u201d autorizat ISCIR, care, la final, \u00eentocme\u0219te un proces verbal, \u0219tampilat cu o \u0219tampila personalizat\u0103, care atest\u0103 astfel dpdv legal<\/strong>, calitatea\/siguran\u021ba lucr\u0103rii ! A\u0219adar, sudurile efectuate f\u0103r\u0103 regim ISCIR<\/u>, trebuie neap\u0103rat evitate<\/u> !!!<\/p>\n Tot materialul analizat, spune c\u0103, nu putem \u201d\u00eent\u0103ri\u201d bra\u021bul ancorei ata\u0219\u00e2nd o consol\u0103 sub<\/strong> ea. \u00centr-adev\u0103r,\u00a0 profilul nu se mai \u00eendoaie \u00een acest caz (sau se \u00eendoaie mult mai greu), dar, din descompunerea for\u021belor (fizic\u0103 de liceu), se vede cum cre\u0219te foarte mult for\u021ba de smulgere a ancorei din perete ! DAR ! (apel\u00e2nd tot la fizica de liceu) vedem ca dac\u0103 \u201dancoram\u201d ancora intr-un punct superior<\/u>, la \u00eenc\u0103rcare, ancora nici nu mai e smuls\u0103 (dimpotriv\u0103, e supus\u0103 la flambare), iar \u00een punctul superior (de ancorare a \u201econsolei inversate\u201d), efortul de smulgere cre\u0219te, dar mult mai pu\u021bin (este acceptabil), pentru c\u0103 unghiul de solicitare este \u00een acest caz, mult mai favorabil ! Cu cat e mai sus acest punct ajut\u0103tor, efortul de smulgere devine aproape neglijabil; cre\u0219te \u00eensa solicitarea la forfecare (care \u00eens\u0103, e departe de a fi critic\u0103); deci, solu\u021bia este mereu aceia\u0219i : trebuie c\u0103utat un optim, un compromis.<\/p>\n \u021ain\u00e2nd cont de toate cele expuse p\u00e2n\u0103 aici despre ancore, am \u00eencercat sa realiz\u0103m practic un \u201dprototip\u201d de compromis,<\/strong> care s\u0103 \u021bin\u0103 cont de urm\u0103toarele criterii : f\u0103r\u0103 sudur\u0103; iar diametrul profilului metalic s\u0103 fie acceptabil dpdv tehnologic; dar \u0219i lungimea bra\u021bului (for\u021bei de \u00eencovoiere) s\u0103 fie acceptabil\u0103, at\u00e2t ca distan\u021bare de st\u00e2nc\u0103 c\u00e2t \u0219i ca rezisten\u021b\u0103 mecanic\u0103; \u0219i \u00een plus, montarea s\u0103 fie destul de u\u0219oar\u0103 (la fel ca o treapt\u0103 \u00een form\u0103 de U); c\u00e2t \u0219i, posibilitate de realizare simpl\u0103 a \u201dbuclei franceze\u201d; \u0219i, \u00een fine, posibilitate simpl\u0103 de eliminare total\u0103 a \u201djocului\u201d cablului \u00een urechea ancorei\u2026 (adic\u0103, 6 criterii generatoare de avantaje \/siguran\u021b\u0103 ! \u2013a\u0219a zise \u201dpuncte tari\u201d, ale unui proiect -)<\/p>\n Schi\u021ba piesei c\u00e2t \u0219i o poz\u0103 a unei mostre (realizat\u0103 \u0219i montat\u0103 \u00een st\u00e2nc\u0103), se pot vedea \u00een scanare (8) document. Vedem c\u0103 avem dou\u0103 bare<\/u> de fier beton de 12 mm, realiz\u00e2nd o consol\u0103 superioar\u0103<\/strong><\/u>, iar urechea ancorei e realizat\u0103 \u00eentr-o spiral\u0103 continu\u0103 <\/strong>(deci f\u0103r\u0103 sudur\u0103)<\/u>. Cablul trece mereu orizontal<\/u> prin ureche (ata\u0219\u0103m \u0219i poze cu o simulare de fragment de traseu), astfel c\u0103 bucla franceza \u201evine\u201d de la sine. Bucla francez\u0103 se face \u00eens\u0103 pu\u021bin diferit, adic\u0103 f\u0103r\u0103 rodan\u021b\u0103, ci cu dou\u0103 cleme de fixare montate \u00een mod opus (una \u00een jos, alta \u00een sus). Carabiniera este astfel, automat solicitat\u0103 corect, prin orizontalitatea<\/u>\u00a0 (\u0219i NU verticalitatea) cablului de siguran\u021b\u0103, \u00een punctele de la trecerea prin urechea ancorei !.<\/p>\n Mai mult, dac\u0103 respectivele cleme, sunt str\u00e2ns fixate la montaj , de o parte si de alta a urechii (vezi pozele), se elimin\u0103 total jocul cablului<\/u> \u00een<\/strong> urechea ancorei (deci, se elimin\u0103 automat uzura prin frecare). Dac\u0103 prin absurd, clemele nu sunt bine str\u00e2nse (aici<\/strong> e bine sa folosim cleme \u201ecu zim\u021bi\u201d<\/u>), \u0219i cablul alunec\u0103, atunci, doar se propag\u0103 o tensionare spre ancora inferioar\u0103, dar, f\u0103r\u0103 absolut nici un pericol (\u0219i, doar trebuie repus cablul \u00een pozi\u021bia ini\u021bial\u0103, cu prilejul mentenan\u021bei\u00a0 obligatorii, la un traseu de via ferrata\u2026). Singurul dezavantaj, este faptul c\u0103 se folosesc mai multe cleme, preferabil cu zim\u021bi (dar astea sunt piese accesibile , chiar \u0219i ca pre\u021b).<\/p>\n Fixarea se face (preferabil) chimic. \u0218i tot de preferat, este ca s\u0103 se confec\u021bioneze un \u0219ablon<\/u> pentru g\u0103urire, pentru ca g\u0103urile sa ias\u0103 paralele. \u00cen \u201dsimularea\u201d noastr\u0103, am sudat pe \u201dpicioarele\u201d ancorei c\u00e2te o piuli\u021b\u0103, ca s\u0103 putem bate (cu o dalt\u0103 tocit\u0103) \u00een ele (pe r\u00e2nd)\u2026 \u0219i tot nu a fost prea simplu (deci necesit\u0103 neap\u0103rat \u0219ablon !). Pentru lipire, de exemplu (dar nu neap\u0103rat), se poate folosi adeziv injectabil marca FISCHER tip FIS-EM<\/strong>. Produsul respectiv este destinat (conform specifica\u021biilor produc\u0103torului) pentru a fixa fier beton<\/u> in piatr\u0103<\/u><\/strong> (nu\u00a0 numai \u00een\u2026 beton !).<\/p>\n Produc\u0103torul spune ca adezivul se poate folosi chiar \u0219i \u00een g\u0103uri \u00een care r\u0103m\u00e2ne ap\u0103<\/u> sau praf<\/u> (deci cur\u0103\u021birea g\u0103urilor NU e critic\u0103 !). \u0218i nici diametrul g\u0103urii NU e critic. Gaura e la fel de bun\u0103 \u0219i dac\u0103 fier beton-ul intr\u0103 for\u021bat (burghiu egal cu fier beton-ul), \u0219i dac\u0103 r\u0103m\u00e2n c\u00e2\u021biva mm de jur \u00eemprejur ! Iar timpii de lucru, respectiv de \u00eent\u0103rire, sunt foarte rezonabili (depinz\u00e2nd totu\u0219i de temperatura ambiant\u0103). \u00a0A\u0219adar, \u0219i la aceast\u0103 solu\u021bie de\u00a0 realizare efectiva a traseului, \u00eent\u00e2lnim destul de multe avantaje (puncte tari).<\/p>\n \u0218i, \u00een sf\u00e2r\u0219it, dac\u0103 prin absurdul-absurdului, ancora nu suport\u0103 \u0219ocul c\u0103derii, p\u00e2n\u0103 s\u0103 se smulg\u0103 din perete, mai degrab\u0103 se \u201eturte\u0219te\u201d c\u0103tre perete (propag\u00e2nd o tensiune c\u0103tre ancora superioar\u0103), \u0219i deci, neexist\u00e2nd, nici \u00een acest caz, un real pericol !\u00a0 Bine \u201doptimizat\u0103\u201d, nu-i a\u0219a ?\u00a0 Sau\u2026 deja \u201dcompromis\u0103\u201d prin at\u00e2tea \u201dpuncte tari\u201d ?<\/p>\n \u0218i, spuneam mai anterior, c\u0103 am g\u0103sit cazuri de via ferrata, amenajat\u0103 pe st\u00e2nc\u0103 neted\u0103 (granit probabil), unde ancorele sunt scurte, cu urechea lipit\u0103 de perete (vezi scanare (9) document), precum \u0219i cu cablu netensionat. De remarcat forma urechii<\/strong>, semicircular\u0103<\/u> \u0219i mare (gen \u201dm\u00e2ner de crati\u021b\u0103\u201d); \u0219i care, permite o solicitare bun\u0103, practic \u00een orice direc\u021bie pentru 180 gr. Mai exist\u0103 si forma circular\u0103<\/u> (gen \u201dinele de tras motoarele\u201d); \u0219i care, de asemenea permite o solicitare buna \u00een orice direc\u021bie , pentru un unghi \u0219i mai mare(cam 210 gr) ; dar, gabaritul mai redus, nu permite cuplarea mai multor rodan\u021be (sau alte dispozitive) intr-o singur\u0103 ureche (cum permite \u201dm\u00e2nerul de crati\u021b\u0103\u201d). Ambele variante de ureche de ancor\u0103 (semicircular\u0103 \u0219i circular\u0103) , fac trimitere la anumite standarde clare (e drept, ne-europene)<\/u>. Dar, pare a fi cam greu de g\u0103sit un furnizor pentru astfel de piese (merit\u0103 totu\u0219i \u00eencercat).<\/p>\n Din materialul analizat, mai deducem c\u0103 distan\u021ba \u00eentre ancore este de aprox. 4 m<\/u> pe vertical\u0103<\/strong>. Oblic, sau mai ales \u00een traverseu orizontal, trebuie puse mai des<\/u>, deoarece, eforturile suportate \u00een caz de c\u0103dere, se genereaz\u0103 amplificate\/suplimentate<\/u> \u00een cablu (plus c\u0103, prin \u201d\u00eendesire\u201d, mai reducem implicit \u0219i<\/strong> factorul de c\u0103dere !).\u00a0 \u00cen cazul travers\u0103rilor pe orizontal\u0103<\/strong> (unde tensiunea in cablu este foarte substan\u021bial m\u0103rit\u0103<\/u>), se recomand\u0103 ca distan\u021ba \u00eentre ancore s\u0103 nu dep\u0103\u0219easc\u0103 2 m <\/u>! (iar aici, pe orizontal\u0103,solu\u021bia cu cablu tensionat, este clar foarte defavorabil\u0103<\/u> !!! \u0219i necesit\u0103 ancor\u0103ri speciale<\/strong>).<\/p>\n \u0218i s\u0103 mai eviden\u021biem ni\u0219te cazuri particulare deosebite :<\/p>\n Ancor\u0103ri speciale, foarte bine proiectate, \u0219i MULTIPLU ASIGURATE, necesita \u0219i pun\u021bile suspendate pe cabluri metalice, tirolienele, funicularele<\/u><\/strong>\u2026 (tensiunile din cablu, transmise ancorelor, sunt deosebit<\/u> de mari !!!).<\/p>\n Apoi, dac\u0103 are loc o \u00eentrerupere a cablului (cazul traseelor lungi, cu multiple sectiuni de cablu de ex.), cele doua linii de cablu, NU trebuie s\u0103 fie aliniate\/coliniare ! Ele trebuie sa fie decalate\/distan\u021bate \u00een lateral, cam 1,5 m<\/u> (c\u00e2t sa poat\u0103 fi transferate comod<\/u> \u00a0\u0219i sigur, carabinierele de asigurare, de pe un sector pe altul). Evident, treptele vor urma o transla\u021bie adecvat\u0103 devierii liniei de cablu.<\/p>\n Situa\u021bia este valabil\u0103 \u0219i pentru cazul trecerii de la un sector vertical, la un sector de traversare orizontal\u0103 (sau invers). Scopul acestei distan\u021b\u0103ri\/translat\u0103ri, este acela de a evita forarea de prea multe g\u0103uri<\/u> pe o suprafa\u021b\u0103 redus\u0103 de st\u00e2nc\u0103 (sl\u0103bindu-i rezisten\u021ba !). Valabil mai ales pentru cazul utiliz\u0103rii de ancore cu expansiune<\/u> !!! (deci sunt recomandate \u00a0avantajele <\/strong>ce decurg din fixarea CHIMIC\u0102 !\u00a0 a ancorelor <\/strong>\u00een aceste situa\u021bii ;<\/strong> mai ales in cazul zonelor cu st\u00e2nc\u0103 foarte fr\u0103m\u00e2ntat\u0103\/friabil\u0103<\/u> \u2013 cam frecvente pe la noi -).<\/p>\n <\/p>\n Urmeaz\u0103 episodul patru.<\/strong> KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n Continuam prezentarea\u00a0 \u00een c\u00e2teva episoade a unui material (destul de amplu) referitor la standardele aplicabile \u00een realizarea unui traseu de via-ferrata ; ast\u0103zi,\u00a0 episodul 3 din : \u00a0 STANDARDIZAREA MUNTELUI (sau, c\u00e2teva opinii referitor la construc\u021bia unei \u201dvia ferrata\u201d)… Continue Reading \n
![\"0\"](\"http:\/\/adrian.cassiomontana.org\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/0.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/a> <\/a> <\/a><\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"